Revoluția electrică este aici - și odată cu ea și creșterea așteptărilor în materie de siguranță și tehnologia pe care clienții le pun pe mașinile electrice. Prin urmare, producătorii trebuie să reacționeze din ce în ce mai rapid la evoluțiile pieței, reglementările care sunt direcționate către vehiculele cu valori de emisii zero (ZEV) și, de asemenea, la presiuni semnificative de reducere a prețului mașinilor electrice. Eaton se datorează expertizei sale și resurse în domeniul electrificării industriale, partenerul perfect pentru a depăși provocările cu care se confruntă producătorii de vehicule hibride (PHEV, HEV) și complet electrice (BEV). Centrul European de Inovare din Roztoky, lângă Praga, a prezentat recent propriul său model virtual de mașină electrică, care va contribui la accelerarea cercetării și dezvoltării ulterioare în acest domeniu.
Te-ar putea interesa
Compania Eaton se dedică din ce în ce mai mult electrificării vehiculelor și oferă, printre altele, posibilitatea de a încerca proceduri de proiectare inovatoare pentru dezvoltarea de noi produse. „Electrificarea joacă un rol fundamental în a face față reglementărilor de emisii din ce în ce mai stricte. Știm că implementarea noilor tehnologii este foarte costisitoare, motiv pentru care lucrăm îndeaproape cu clienții noștri pentru a dezvolta sisteme modulare și scalabile. Cunoștințele și experiența noastră fac posibilă scurtarea semnificativă a procesului de dezvoltare și proiectarea de soluții ecologice atractive din punct de vedere comercial”, a declarat Petr Liškář, specialist în electrificarea vehiculelor. În acest fel, Eaton răspunde la creșterea mondială a cererii de electrificare a vehiculelor. În trimestrul trei al anului trecut, de exemplu, a crescut față de anul precedent numărul de mașini electrice înmatriculate în Europa cu 211% până la un total de 274. Până în 2022, este de așteptat să fie mai mult decât 20% din toate vehiculele vândute în Europa sunt electrice.
Centrul European de Inovare Eaton cu sediul în Roztoky, lângă Praga, și-a prezentat recent propriul model virtual de mașină electrică, care permite ca cercetarea și dezvoltarea în acest domeniu să fie raționalizate și accelerate în mod fundamental. „Cel mai mare beneficiu al modelului este viteza, modularitatea și posibilitatea de a reproduce datele de conducere din traficul real și din mediul extern”, a spus Petr Liškář. Modelul a fost lucrat de o echipă internațională de lucrători ai centrului de inovare cu contribuția CTU, în special departamentul Smart Driving Solutions, care face parte din Departamentul de Tehnologie de Control din cadrul Facultății de Inginerie Electrică.
Fotogalerie
Modelul dinamic cu două căi prezentate al vehiculului electric permite dezvoltatorilor să evalueze foarte rapid contribuția noilor componente la funcționarea generală a vehiculului. Este compus dintr-un număr de sub-subsisteme și, pe lângă întreaga mașină, permite utilizatorului să studieze și să evalueze funcționarea grupurilor structurale individuale. Unul dintre domeniile cheie pentru asigurarea unui consum redus de energie electrică al unei mașini electrice este, de exemplu, includerea elementelor de echipament de confort pentru pasageri în întreaga simulare. Acestea includ încălzirea și răcirea interiorului, scaune încălzite sau un sistem multimedia. Un subgrup parțial al modelului de vehicul virtual este, așadar, modelul unității de aer condiționat al mașinii, modelul circuitului de răcire pentru baterii și sistemele de tracțiune.
Un mare avantaj al acestui model virtual este posibilitatea de a simula conducerea într-un mediu real folosind date GPS. Aceste date pot fi fie generate folosind un program adecvat de planificare a rutei, fie importate ca înregistrare a unei călătorii deja efectuate. Conducerea pe traseul specificat poate fi apoi reprodusă complet fidel, deoarece sistemul include și un model de conducere autonomă a mașinii. Datorită acestui fapt, comportamentul vehiculului reflectă foarte bine dinamica reală a condusului și integrează elemente ale echipamentelor de siguranță activă, precum sistemul de frânare antiblocare ABS, sistemul de control al alunecării roților ASR, programul electronic de stabilitate ESP și vectorizarea cuplului. sistem. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se procedeze și la implementarea altor factori ai mediului real, precum altitudinea, temperatura aerului, direcția și intensitatea vântului, chiar și starea actuală a drumului, care poate avea un aspect uscat, umed sau chiar suprafata inghetata.
Un vehicul virtual poate fi configurat în prezent cu unul sau mai multe motoare diferite, invertoare și transmisii în același timp. Modelul mașinii electrice este complet configurabil, iar utilizatorii îl pot personaliza în funcție de dorințele lor sau pot folosi doar părțile sale parțiale pentru munca lor. Dezvoltarea a fost finalizată în primăvara acestui an și va fi folosită pentru nevoile interne ale Eaton, dezvoltarea ulterioară și testele interne.
